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苏荷88彩票登陆 - 动力更强,空间更大,价格更低,这款车销量却可能只及昂科威零头

2019-12-25 08:48:53

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苏荷88彩票登陆,今天,3月20日,是春分。英语就是所谓“equinox day”。

“雪佛兰equinox设计品鉴会”是3月9日举行的,我故意把这篇车评放在了今天。

我承认,那可能是我参加得最心不在焉的一次活动。

不能完全怪我,总的来说,虽然已经是个老油条了,但无论采访还是试车,青主历来还算是比较认真的。

这次活动的主题是“品鉴雪佛兰equinox的设计”,我是带着12分的好奇去参加这个活动的。

我想看看通用的设计师是不是也像他们的营销人员那样有才,可以将一款设计上平淡无奇的车,说得舌灿莲花、泣鬼惊人。

可是,无论老外设计师,还是为他做翻译的泛亚技术中心设计部执行副总监黄斌,都和我一样心不在焉——也难为他们了,这款车的设计确实没什么好说的。

如果他们解说的对象是右边的索罗德,或者左边的科尔维特(下图),估计他们都不会是这种索然寡味、昏昏欲睡的状态。

可惜的是,这次,索罗德和科尔维特都是来为探界者equinox站台的。

无论右边的索罗德还是左边的科尔维特,都让我更感兴趣,但这次它们都是来为探界者站台的。1

---比小鲜肉们man一些,但它不是“muscle car”

活动草草结束,没过几天,雪佛兰探界者equinox开始预售了,预售价是18-25万元。在已经拥挤如过江之鲫的紧凑型suv市场,消费者又多了一个选择。

然而,原本打算买cr-v、翼虎、途观、昂科威、奇骏、荣放、途胜的人,会拐进雪佛兰展厅,考虑一下这个连中文名字都很不自信的后来者么?

“equinox”,名词,昼夜平分点,春分或秋分。用做车名,象征着自然的平衡,阴阳的和谐,颇有文化、很有内涵,联系咱们的河图洛书周易八卦奇门遁甲,起个信达雅的中文名毫无难度,或者哪怕干脆像丰田那样就简单用音译——荣放、威飒,虽然有些不知所云,起码也显示了“产品、品牌、发音”三个自信嘛——就叫“一个脑壳死”,岂不是也挺让人印象深刻?

“探界者”是怎么回事?和“equinox”完全挨不上啊。怎么看都有福特的影子——人家有款车叫“探险者”,还有一款车叫“锐界”。

这个名字一公布,福特的人立刻在网上表达了不满,但据我观察,福特这完全是“佯怒”,雪佛兰这个多年的冤家,终于在中国市场向自己表达了敬意,难道不值得偷笑么?

这次设计品鉴会上,一个关键词就是“muscularity”。

其实,起名字一直是上汽通用的强项,君威、君越、昂科威,乐风、乐骋、爱唯欧,都是中文车名的典范。

这次起名大失水准是有原因的,他们为这款车起名“探界者”,一个原因是希望听起来能够man一点、粗犷一点、阳刚一点。所以,这次设计品鉴会上,一个关键词就是“muscularity”。

但很显然,这款车很难被称为“肌肉车(muscle car)”,提起“美式肌肉车”,我们想到的是福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇challenger,所以,上汽通用那帮人很为难,不好意思直接翻译成“肌肉”,间接地译做“生命力美学”——不得不佩服,还是有才!

这(道奇challenger)才是美式肌肉车,equinox不是。

虽然如此,但在伪娘、小鲜肉当道的中国紧凑型suv市场,equinox还真的带来一丝阳刚气息。

去年的某个时候——具体记不清了,上汽通用委托一家调研机构就这款车在中国的市场机会做了一次调研。

虽然所有参与调研的车辆都遮住了logo,但我们当然认得出来谁是谁,记得其中有本田cr-v、现代途胜、大众途观、福特翼虎等几款国内最主流的紧凑型suv(厂家自己称之为中级suv,都无所谓了)。

一番对比之后,参与调研的几位媒体同行,给出的回答让调研公司的人相当头疼,作为一款后来者,equinox设计上确实缺少让人眼前一亮的东西,以至于主持调研的那位兄弟都急了:“你们这样说,我的报告不好写啊!”

看着这位可怜的仁兄,我建议他,一定要突出这款车的“美式阳刚”,这是它区别于其他车型的一个差异化优势。

虽然算不上肌肉车,但equinox还是为伪娘、小鲜肉横行的紧凑型suv市场带来一丝阳刚气息。2

---拯救雪佛兰的关键先生

报告不好写问题不大,车不好卖就麻烦了,尤其是,这款车肩负着雪佛兰在中国起死回生的沉重使命。

雪佛兰是过去两年里,中国市场表现最不好的主流合资品牌之一。去年,通用汽车在中国总销量同比增长了7.1%,然而雪佛兰的销量却同比下跌了14%,总销量降至52.5万辆。

除了迈锐宝增长了6.2%之外,其他主力车型销量都大幅下滑,新推出的科沃兹带来的增量,也仅仅只是刚刚弥补了科鲁兹减少的销量。

虽然销量连续下滑,但上汽通用倒是一直保持乐观,他们说这是雪佛兰产品结构调整所必须经历的阵痛。

只有将赛欧等低端车型销量占比降低,提高中高端车型比例,雪佛兰在中国市场的未来才会光明,才不会陷入到和本土品牌在低端市场竞争的泥淖。

用上汽通用副总经理施弘的话说,本土品牌只会越来越强大,在低端市场合资品牌是“玩不过人家的”。

讲到设计,引用的总是科尔维特、索罗德,或者suburban,但是,能在中国市场救雪佛兰的,还是一款探界者这样的国产车型。

在迈锐宝xl之后,雪佛兰虽然也推出了索罗德、库罗德两款高端皮卡,但那只是以平行进口车的形式引进的,量非常小,能够挽雪佛兰颓势的,还必须是一款地产车型,虽然迈锐宝xl产品力不错,但是b级轿车市场整体是萎缩的,雪佛兰认为机会只能是suv,尤其是最主流的紧凑型suv。

看看雪佛兰现有的产品线,还真是缺少一款这样的产品,创酷是一款小型suv,之前的科帕奇车型太老,已经无力参与这个级别的激烈竞争。

所以,探界者equinox就成了雪佛兰的救命稻草,这款车也被视为雪佛兰的“昂科威”。它能否堪担大任呢?

---equinox的差异化优势

市场机会总是有的,况且,这款车在美国表现不俗——2016年,虽然由于新旧代产品切换导致销量下滑了12.8%。

但是探界者equinox依然在美国所有suv中排名第六(在全部车型中位居15位),是雪佛兰品牌销量第二大的车型,仅次于“美国神车”silverado皮卡(即索罗德)。

虽然在美国没能卖得过日系三强,但是途观、昂科威根本不是一个量级的对手啊。

探界者是雪佛兰品牌销量第二的车型,仅次于“美国神车”silverado皮卡(即索罗德)。

当然,美国是美国,中国是中国,别克在美国不也卖不动么?equinox在中国的市场机会在于,它确实是一款有一定差异化优势的车型。

刚才说了,相对于市场主流,它相对更加阳刚。这种阳刚当然不仅仅局限于设计风格,更体现在强悍的动力总成上。国产equinox将搭载两套动力总成,分别是“191千瓦的2.0t发动机+9at”和“132千瓦的1.5t+6at”。

equinox探界者搭载的2.0t发动机,最大功率191千瓦,最大扭矩353牛米,搭载9at变速器,拥有同级车型中最强动力总成。

在同级主流合资suv里,之前昂科威的动力是最强的,现在则是equinox。equinox的1.5t比昂科威的1.5t更强,虽然两者2.0t发动机是一样的,但equinox 2.0t用的是9at,而昂科威只是6at。

equinox的1.5t动力和途观l的1.8t相当,而其2.0t动力总成,在国产车中,仅略微逊色于冠道的“2.0t+9at”——最大输出是200千瓦,可以说是“同级最强”、“国产第二”。

考虑到整体车身较冠道小一个级别(冠道是真正的中型suv),雪佛兰equinox 2.0t的实际动力表现应该会更加出色。

雪佛兰equinox轴距虽比昂科威略短,但实际内部空间更大。最大车内行李空间达1505升。

阳刚当然也体现在身量上。和日系三强相比,雪佛兰equinox的尺寸要大了半级,轴距达到2725mm;和昂科威、途观l相比,虽然轴距、车长略短,但是雪佛兰equinox车更宽,实际内部空间也更大。

事实上,昂科威的全部内部空间为101立方英尺,而雪佛兰equinox达到了103立方英尺,实际内部空间足足多了2个立方英尺——约合57升。

别小看这57升,中国市场,一大遮百丑,超越同级的内部空间,将是未来雪佛兰equinox的一大关键优势。

与探界者2.0t匹配的9at,齿比范围到达7.6:1。

当然,最最关键的优势,自然还是性价比。

在美国,雪佛兰equinox的起价比别克昂科威足足低了大约1万美元,在中国,18-25万的预售价也远低于昂科威20.99-34.99万元的价格区间。

即使考虑到终端优惠,可以预见,在动力总成更强的前提下,雪佛兰equinox的价格仍将保持显著优势。

在美国,雪佛兰equinox并不是一款便宜的车,1.5t的起售价格和途观2.0t的起售价相近

如果和大众途观l(22.38-35.98万元)相比,因为途观l终端没有优惠,雪佛兰equinox的价格优势会更加明显。而在美国市场,我们可以看到,雪佛兰equinox 1.5t的起售价格和途观2.0t是基本相当的。

雪佛兰探界者占车顶面积75%的超大全景天窗。

内饰设计简洁,储物空间多达28处。

采用通用全球最新一代紧凑型suv平台,前增强型麦弗逊、后四连杆独立悬挂;底盘减重31.1公斤,高强度和超高强度钢比例高达82%,1000兆帕以上的超高强度钢比例超过19%。

顺便说一下,如果我们更理性一点,同一集团旗下,相对弱势一些的品牌,可能是更好的选择。比如雪佛兰之于别克,斯柯达之于大众。

动力总成差不多,车型平台也相同,性价比要高得多,产品力不仅不逊色,反而可能更胜一筹——我就一直认为斯柯达速派比大众帕萨特更好,我们何必又一定认准别克或者大众呢?反正又不是真正的豪华品牌。

总之,青主个人认为雪佛兰equinox是一款有差异化竞争优势的产品,市场机会是有的。

---雪佛兰不是屌丝,逆袭有何奇怪

当然,雪佛兰探界者面临的挑战也很大。

首要的还是品牌。雪佛兰在美国是一个强势品牌,但在中国被玩坏了,现在美国人已经认识到问题的严重性,欧宝卖了,手里只剩雪佛兰、别克、凯迪拉克和gmc四个品牌,gmc暂时不会来华,别克在全球太弱,凯迪拉克是豪华品牌,通用要保持市场地位,必须把雪佛兰做起来。

所以,最近两年,上汽通用忍痛也要干的一件事就是重塑雪佛兰品牌形象,大幅削减低端车型,引进全新的真正代表雪佛兰形象的产品,比如科迈罗、索罗德、迈锐宝xl等等,equinox也是雪佛兰在中国重塑品牌的关键产品,这些努力已经见到一点成效,但这依然将是一个艰难的过程。

在美国,定义雪佛兰品牌的是索罗德这样的车,但在中国,重塑品牌的任务,暂时还只能由迈锐宝和探界者来完成。

其次,一方面,基于品牌原因,途观、昂科威的神车地位难以撼动,另一方面,equinox还要应对性价比优势更大的本土品牌车型的冲击。

比如荣威rx5,尺寸相仿,1.5t的动力和昂科威相同,号称综合实力不逊昂科威、途观,自动挡起价只有12.98万,手动挡起价更是低至9.98万元;而同样18-25万元的价位,选择本土品牌,还可以买到高一个级别的传祺gs8。

当然,对手还会越来越多,比如吉利旗下的高端品牌link&co……

雪佛兰探界者配备了7英寸或8英寸屏幕的mylink系统、全景摄像头、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。对美国人来说,雪佛兰探界者的内饰已经相当精致,但对食不厌精脍不厌细的中国人来说,可能尚需提升。

一面是强势合资品牌屹立如山,一面是新兴本土品牌气势如虹,雪佛兰这样的品牌是典型的两头受挤。能向上突破就是一条生路,否则就会窒息而亡。所以,equinox,对雪佛兰而言,是至关重要的产品,只能成功,不容有失。

雪佛兰是目前世界上销量第六大汽车品牌。这款诞生于1935年的雪佛兰suburban,号称是世界上第一辆suv——这是雪佛兰自己说的,它到底算不算suv、其他厂家意见如何,我就不得而知了。但是,雪佛兰从来都不是一个屌丝品牌,这一点是没有争议的。至于在中国它为什么成了屌丝,这正是通用需要深刻反省的地方。

一个能生产出科尔维特、科迈罗、索罗德,以及沃兰达、bolt的品牌,我相信,雪佛兰在中国仍有逆袭的机会。

事实上,今年前2个月,雪佛兰迈锐宝(12947辆)销量超越别克君威(9419辆),就证明了即使在中高端市场,暂时弱势的品牌也并非不能逆袭。

———— end ————

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