澳门娱乐场

大神娱乐游戏骗局 - 挑战朗行和蔚领?阅朗说要不我来试试

2020-01-11 12:41:05

大神娱乐游戏骗局 - 挑战朗行和蔚领?阅朗说要不我来试试

大神娱乐游戏骗局,也许你身旁也有不少这样的朋友,他们平日里处事果断、雷厉风行,可一旦遇到了买车问题,分分钟化身最为纠结的天秤座。

“落地不超过15万,到底买合资轿车还是买自主suv?”

“轿车的空间家用够吗?买suv的话油耗会不会太高?

“小型suv都是a0级平台上造出来的,用料会不会不如a级车?”

而在这些纠结的背后,其实恰恰体现出了普通消费者对于家用车的核心需求:价格适中、空间大、品质高。

对于占据市场绝对主流地位的a级轿车来说,其乘坐空间基本能够满足三口之家的日常出行需求,而相同价位的suv车型虽然在空间方面有着更好的表现,但重心更高的车身势必会给操控性带来一定的负面影响;与此同时,更大的车身也提高了整车重量,并不利于更好的油耗表现。毕竟在油价高涨的如今,用车成本早已成为消费者非常重视的参考项。

那既想拥有轿车般的优良操控和经济油耗,又想要比肩suv车型的大空间,鱼与熊掌究竟如何才能兼得?

答案就是旅行车。

由于国内消费者对于旅行车缺乏足够的了解,使得市场对于此类车型的整体需求并不多,这也就导致不少品牌都选择以进口的方式来引进这类车型。而在缴纳了进口车型的关税和消费税之后,旅行车的终端售价往往会比同型号的轿车贵上一截。不过作为轿车车型的衍生,旅行车其实应该是细分市场的补充,用以服务于那些追求实用性但又不愿舍弃操控性的消费者。

越来越主流的“小众车”

随着早些时候,上汽大众朗行和一汽-大众蔚领的先后上市,已经把旅行车定价拉低到了大部分消费者都可以接受的区间内。再加上前不久,上汽通用别克阅朗的正式上市,又一次把旅行车的概念带到了广大消费者面前。所以现如今旅行车的价格已开始逐步地“回归理性”,就比如本文中的三位主角,官方指导价和主流的a级车已然相差无几。

三款车型的起步价均落在了12万元上下,其中朗行最低、阅朗次之、蔚领稍高;而在顶配车型的定价上,朗行与蔚领充满“默契”地定在了16.29万,相比之下,阅朗顶配版本的14.69万元还是让人感觉“友好”不少。因为从消费心理学上来讲,15万元也算是个分水岭,哪怕14.99万和15.01万带给人的感受都是完全不同的。

随着售价的更加“亲民”,a级旅行车的销量也有了显著增长。以朗行和蔚领为例,这俩兄弟车型的月均销量基本稳定在6000台上下,十一月的具体数据分别为4548台和5006台;而在十月中旬才刚刚上市的别克阅朗,其上个月的销量已经达到了4237台。

那么问题来了,在为数不多的中级旅行车中,这三款车无疑将会成为很多消费者的候选车型。而当它们同时出现在候选名单时,究竟哪一台才是最值得购买的呢?

外观:动感年轻遇上成熟经典

在这个颜值即正义的年代,无论是别克的阅朗、亦或是大众的朗行和蔚领,都可谓是颇具“正义感”。

先说阅朗,阅朗的整体设计有着很强的别克家族风格,比如飞翼式的进气格栅,双掠峰的腰线,尤其阅朗在保险杠下部的通风口增加了两根镀铬材质的装饰条,让整个车头造型看起来显的很精致。

与别克的其他车型类似,阅朗进气格栅上的侧翼装饰条也融入了两侧的大灯组,形成一体式的造型。在两款1.0t的车型上,阅朗采用了成本相对较低的卤素光源,至于两款1.3t车型,则直接使用了更加先进的led大灯组,且同样标配了透镜,在这一点上阅朗做的还是相当厚道的。

再说回整车造型。阅朗的车顶线条在经过b柱之后,并没有像轿车那样有一个明显的下沉,而是向后方继续延伸,直到车尾的位置才向下形成d柱。所以整个车尾既是阅朗与轿车版的最大不同,同时也是整台车的设计精髓所在。

在我看来,阅朗的整体造型其实与我们传统印象中的旅行车是有所区别的。就拿c柱与d柱之间的区域来说,阅朗并没有按照常规套路去布置一个方方正正的侧窗,而是采用了非常流线型的三角窗;再加上牌照框被下移至了保险杠的位置,使得整个尾门造型的饱满厚实。所以总的看来,阅朗的造型似乎更贴近奔驰的clsshooting break和cla shooting break,也就是我们常说的猎装车。

朗行与蔚领作为同一品牌且相同级别的车型,在外观上使用同一套家族设计语言也算是情理之中的事儿。整体造型上,两款车给人的第一印象就是中庸。没错,你真的很难再找到一个更加贴切的词来形容这两款车,因为从车头到车尾的每一个部分都是那么规矩,当然好处就是这样的设计也不会犯错,同时也不容易过时。

但在细节之处,朗行与蔚领还是有着一定的差别。朗行的风格和阅朗倒是有几分相似,整体都偏向于传统轿车的设计,一眼看上去就知道这是一台为城市而生的旅行车;相比之下,蔚领可就没有那么“斯文”了,环绕全车的大面积黑色塑料轮拱以及车身下部护板,不但提高了整台车的视觉重心,同时也让蔚领看起来更加跨界、更具野性,而这恰恰是另外两台车所不具备的。

在大灯方面,无论是朗行还是蔚领都多少显得有点“素”。因为两款车全系都只标配了卤素大灯,没错,真的是全系,哪怕是指导价超过16万的顶配版本,装备的也是不带透镜的反光碗结构卤素大灯。当然,如果你一定想要换成照明效果更好的氙气大灯那也不是不行,但只在几个高配或顶配版本上提供额外选装。

车身尺寸上,三款车虽然各有所长,但整体的差别并不算大,基本处于同一水平。具体数据方面,阅朗在车身宽度和整车轴距上占有优势;蔚领则的车身长度以及高度略微领先于龄两台车;相比之下,朗行的数据就较为平庸了。

内饰:阅朗更有设计感、大众很耐看

如同外观一样,阅朗与朗行、蔚领这俩款车型在内饰方面亦呈现出完全不同的设计风格。

阅朗采用了别克家族化的环抱式座舱布局,设计师在整个中控台上使用了较多的曲线元素,再配合哑光银的装饰条将不同的功能区域加以分区,使得阅朗的内饰不但有用丰富的层次感,同时实用性方面的表现也令人满意。

由于阅朗属于a级旅行车,所以受制于成本,中控大屏并没有作为全系标配,这也算是该级别车型的主流做法。在最顶配的18t自动旗舰型上,阅朗配备了使用一块7吋的中控屏幕,并且搭载了别克最新的econnect智能互联系统。这套系统搭载了一套基于高德的车载导航,实际体验下来,操作和显示基本与手机版没有差别。

另外这套车机还同时支持applecarplay和百度 carlife系统,对于苹果系统和安卓系统都有很好的支持。onstar安吉星也不出意外的出现在了顶配版阅朗的配置表上。

另一边的大众阵营里,朗行和蔚领的内饰就显得非常“大众”了。讲真,就算把图片铺上一层马赛克,你也能轻易地认出这两台车一定是大众车型。t字型布局的中控台总是那么一成不变,只要车头挂着vw标,从polo一直到辉昂,内饰造型总是避不开大众车型所特有的“横平竖直”。虽然一眼看上去有些乏味,但优势在于这样的内饰真的不会过时,而且也足够耐看。

不过值得一提的是,无论是蔚领还是朗行,虽然都是十几万级别的车型,但是在一些小细节的处理上,还是非常值得称道的。比如车内按键的反馈力度,尤其是音响、空调旋钮的阻尼感,应该是同价位车型中做的最好的。

车机方面,朗行旗下的细分版本众多,但同样只在最顶配的230tsi豪华版上才有配备mib系统的6.5寸中控屏幕;相比之下,蔚领做的就有些“过分”了,全系都没有将中控大屏列为标配,所以如果你对此真的有刚需,那只能另外掏钱进行选装了。

这里再说一个值得推敲的小细节,同时也是笔者想要吐槽的一个小细节,那就是显示屏在中控台位置的问题。笔者正好在前两天打车打到了一台朗行,在行车过程中,由于司机低头操作屏幕,差点儿闯了一个红灯。在过去,因为车机系统一般都比较简单,甚至没有彩色的液晶屏,主要都是靠按键来操作,所以就算布置在中控台靠下的位置也没有太大影响,只要驾驶员的手能够得着就行。

但如今,随着车机系统愈加数字化,驾驶员需要从中控屏上获取更多的行车信息,所以把屏幕布置在中控台靠上的位置,可以尽量缩减驾驶员视线的偏移距离,从一定程度上提高了行车安全。但令人费解的是,无论是朗行还是蔚领,其车机仍旧被设置在了空调出风口的下方位置,而这与主流的设计思路显然是相矛盾的。

空间:这才是旅行车的卖点

要说旅行车最大的卖点是什么,那当然非空间莫属。

对于前排空间来说,三款车的表现都处于正常水准。实际上,为了能提供正常的驾驶坐姿,其实甭管是什么车,前排空间的表现都差不了多少,既不会因为是smart就特别局促,也不会因为是福特f150就阔绰到踩不到油门刹车踏板。

但是从第二排开始,三款车与普通的三厢轿车之间就有了不小的差别,因为尾箱区域额外增加的空间,除了能够带来巨大的行李箱容积外,甚至让后排的乘坐空间也跟着沾了光。

许多三厢轿车的后排头部空间经常被用户所诟病,很大原因就是为了让车辆的整体造型看起来更加流线、更加动感,但同时也牺牲了部分乘坐空间。但由于阅朗是一台旅行车,车顶的线条可以设计的更加平滑,从而提供了更多的后排头部空间。

此外,阅朗的车厢内还有一个能让朗行以及蔚领车主羡慕的小配置,那就是全系标配的后排出风口。虽然没有单独的温度调节,但相较于另两台车而言,这一个小小的出风口已经足够提升后排乘客的幸福指数了。

除了后排座椅以外,行李箱容积也是阅朗作为旅行车的一大优势。虽然纵深与同价位的轿车旗鼓相当,但整个阅朗的行李箱在高度方面的表现完胜几乎所有轿车车型。举个最简单的例子,也许不少人都遇到过大箱子好不容易塞进行李箱、可是却盖不上行李箱盖的尴尬场景,而这样的烦恼在阅朗上却得到了完美的解决。

正常状态下,其后备箱容积就已经达到了355l;而第二排座椅可以按照4:6的比例进行放到,最大可将行李箱空间扩容至至1281l。再加上旅行车尾门的开口面积大,就算放置大体积的物件也毫无压力。另外,阅朗与同价位的小型suv相比,两者也许在装载能力上不相上下,但后者在拥有更高离地间隙的同时,也会相应抬高行李箱地板的高度,而这也将在一定程度上影响用户拿取物品的便利性。

与阅朗类似,朗行和蔚领的后排头部空间也相当充裕。而且在座椅的材料上,蔚领的后排座椅采用了翻毛的材料,看上去档次感不错,同时也能提供更好的摩擦力。不过这两款车都存在同一个问题,即后排地板的中央凸起非常明显,且在全系都没有提供后排空调出风口的情况下,前排的中央扶手同时还对后排的腿部空间造成了一定的侵占。所以在这一点上,无论是朗行还是蔚领的表现都略逊于阅朗。

通过对三款车的行李箱容积进行对比,可以发现无论是在正常状态下,还是在放倒后排座椅时,蔚领的行李箱容积都要比另外两款车多出不少,而阅朗和朗行则相差无几,处于同一水平。

但大空间也是需要付出一点“代价”的,对于蔚领来说,之所以能够拥有最大超过1500l的行李箱容积,很大一部分原因就在于它后排座椅的放倒方式。与另外两款车有所区别,如果想要放倒后排座椅的靠背,需要先将坐垫向前翻折,所以会在操作的便利性上吃点小亏。

而阅朗与朗行的后备箱容积虽然在数值上相差无几,且第二排座椅靠背的放倒方式如出一辙,但在实际的表现上还是有所差异的。可以看到,在将座椅放倒之后,阅朗靠背的角度显然要比朗行平缓许多,这对于装载大件物品还是有着非常实际的帮助的。

动力底盘:小排量也有高输出

动力方面,别克阅朗所提供的两款发动机分别是ecotec系列的1.0t和1.3t双喷射涡轮增压发动机。千万别看到“小排量”就扔下一句“辣鸡”然后急着往下翻,因为这两款发动机虽然排量小,但是最终的动力输出却丝毫不弱,最大功率分别达到了125马力和163马力,峰值扭矩分别为170牛·米和230牛·米。单从数据上看,1.0t这台已经足够媲美1.6l甚至是1.8l的自然吸气发动机,而1.3t更是超过了不少2.0l自然吸气发动机,驱动不足1.3吨的阅朗已经是绰绰有余了。

而之所以能在小排量的基础上做到如此高的输出,主要是得益于一连串先进技术的应用。具体技术在之前的车型试驾稿里已经有过详细的阐述,所以简单总结下来就是,阅朗的两款发动机虽然排量小,但是技术非常先进,在规避了三缸机抖动这一行业问题的同时,保证了低油耗以及同级别领先的动力水平。

传动系统方面,1.0t版本的阅朗可以自由选择6速手动变速箱或是6速双离合变速箱;1.3t版本则标配了6速手自一体变速箱。

朗行与蔚领虽然在很多地方都非常相似,但是在动力系统上却有着不小的区别。朗行提供了三款发动机,分别是1.6l、1.2t以及1.4t版本,其中1.6l可以匹配5速手动变速箱或是6速手自一体变速箱,1.2t只能提供一台7速dsg双离合变速箱,1.4t则可以选择5速手动变速箱或是7速dsg双离合变速箱。

无论是1.6l还是1.4t,都是大众旗下车型最为主流的动力单元,出现在朗行身上也是情理之中的事。但从参数上看,大众系的发动机调校的都略微保守了些,甚至1.4t的输出还不及阅朗的1.3t。

与朗行不同,2018款的蔚领用一台1.5l发动机取代了之前的1.6l发动机,另外也提供了1.4t涡轮增压的版本,但朗行上的那台1.2t并没有出现在蔚领上。至于传动系统就没有太大的变数了,1.5l匹配5速手动变速箱或是6速手自一体变速箱,1.4t则和朗行保持一致。

而在底盘方面,三款车均采用了麦弗逊式前悬架,这也是该级别车型的主流配置;但在后悬架方面,无论朗行还是蔚领,采用的都是扭力梁式半独立悬架,唯独阅朗使用了多连杆式独立悬架。人们常说“调校很重要”,对于别克和大众这个级别的车企来说,对于底盘的调校功力自然都在伯仲之间,所以硬件上的优势最终也体现在了驾乘舒适性上。

al频道小结

通过对阅朗、朗行和蔚领这三款车的对比可以发现,尽管三者拥有相似的市场定位,但回归到产品本身其实是有着不小的差异的。

阅朗在三款车当中造型更加前卫,配置和技术的应用也更加先进,但价格却不是最高的,因此相比于大众的两款产品而言,性价比是它的优势;蔚领和朗行看上去相似度很高,但仅外观一项就决定了两款车其实面向完全不同的客户群体,虽然蔚领在装载空间上的表现确实出色,但其和朗行面对着相同的问题,即在价格和配置均缺乏绝对优势,换言之也就是性价比并不算太高。

bbin真人赌场

上一篇:一年更比一年好——读《过年——中国农村40个春节》有感

下一篇:「图」谷歌:搜索引擎更好理解用户自然语言 而非关键词

热门新闻排行榜

合作专区